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Si todas las locomotoras diésel-eléctricas de transporte de mercancías fueran convertidas para utilizar una tecnología híbrida (mediante el uso de baterías), un pronóstico de ahorro potencial de más de 425 millones de dólares por año se podría obtener, justificando económicamente la inversión de reconversión. Sumando estos cambios que supondrían una reducción en las emisiones de gases, los ahorros medioambientales de las locomotoras híbridas de General Electric nos llevarían a un mañana más verde.

Michael Vallance de General Electric Research nos descubre en el artículo Modeling Helps Batteries Jump on the Train of Environmental Progress cómo simulan, con COMSOL Multiphysics, las baterías de cloruro de metal sodio que conducirán a las locomotoras híbridas de General Electric a alcanzar e incluso aumentar estos ahorros.
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